Ширина дорог

Когда дорожное полотно было готово, каменщики приступали к подготовке каменных блоков к поверхности. Ее накладывали таким образом, чтобы придать поверхности выпуклость. Дорога посередине должна была быть выше, чем по ее сторонам, благодаря чему дождевая вода могла бы стекать с ее поверхности. На дорогах, идущих по склонам, этой же цели достигали наклоном к низшей стороне. Наконец, по крайней мере, на больших дорогах, по обе стороны выводили камен­ное обрамление. Снаружи от этого обрамления прокладывали водосточные кана­вы и незамощенную тропу для пешеходов и вьючных животных. Ширина тропы составляла примерно 60 см2. На обочинах на определенных расстояниях друг от друга устанавливали высокие камни, чтобы путешественник мог сесть на ездовое животное верхом. Это было весьма удобным в те времена, когда не употреблялись стремена. Это же позволяло забраться в повозку на высоких колесах. Все дороги имели по обе стороны канавы для отведения дождевой воды.

Не только дорожное полотно, но и поверхность дороги отличались друг от друга в зависимости от почвы и территории. В северной Африке даже главные дороги были путями, проложенными просто на песке. В горах или на других каменистых территориях дорогу часто высекали в скале в виде горизонтальной поверхности соответствующей ширины. В отдельных местах добавляли искусственные колеи, подобные тем, которые делали за несколько столетий до этого эллины и этруски, чтобы сделать возможным проезд без скольжения. Временами качество дороги зависело от условий жизни, а не от принципов конструкции. Время от времени археологи обнаруживают, например, участок дороги перворазрядного качества, за которым тянется незамощенный тракт среднего качества. Похоже на то, что в данном случае опытные строители выполнили первую часть дороги, а затем, по какой-то причине были отозваны и оставили местным властям завершение работ.

Ширина дорог была различной. Аппиева дорога, первая римская дорога круп­ного масштаба, местами достигает ширины в десять римских футов (около 3 м). Словом, это была удобная двухполосная дорога, на которой две повозки могли с легкостью ехать бок о бок. В других ее местах ширина достигала восьми рим­ских футов, что представляло минимум для двухполосной дороги.


 
Создание сайта
Продвижение сайта