Строительство дорог велось для нужд войска

Временами современное шоссе бежит по дну долины, в то время как ее римская предшественница находится высоко над ней, извиваясь по склонам. Римляне старались избегать прокладывания дорог на болотистой или даже влажной почве, чтобы уберечь пути от весенних паводков. Следует помнить, что строительство дорог велось, прежде всего, для нужд войска. Поэтому откос с одной стороны предохранял марширующие отряды от атаки с этой стороны. Для римских проектировщиков дополнительные изгибы дороги не были слишком высокой ценой, которую нужно было платить за такую несомнен­ную пользу.

После принятия окончательного решения, куда должна была прокладываться дорога, римские строители приступали к измерению трассы, процедуры, кото­рая часто становилась серьезным испытанием для примитивных инструментов. Дороги укладывали отдельными участками. Поэтому в связи с неточным изме­рением величины уклона эти фрагменты соединялись неровно или отличались своим уровнем друг от друга. Следующим этапом было тщательное исследование территории и почвы, чтобы определить род дорожного полотна.

В минувшие столетия археологи исследовали остатки римских дорог в различ­ных частях Западной Европы (особенно в Италии и Франции) и обнаружили две их главные черты. Римляне не употребляли цемента для основания дорог и никог­да не придерживались одного и того же типа дорожного полотна: его выбор зави­сел от почвы и характера территории, в которой дорога прокладывалась.

Основная дорога должна была иметь поверхность, устойчивую при любых атмосферных условиях. Там, где движение не было интенсивным, например, в отдаленных провинциях, техника покрытия заключалась в нанесении на нее слоя гравия (подробнее об этом будет сказано ниже). На дорогах с весьма оживленным движением, например, на Аппиевой или Фламиниевой дорогах, их поверхность мостили многоугольными камнями из базальта (кварца), гранита или порфира - прочных вулканических пород. Каменные блоки имели диаметр до 50 см и тол­щину до 20 см, а временами и больше. Их складывали вместе как мозаику. Такие блоки создавали абсолютно гладкую поверхность. Поскольку вулканические поро­ды можно добывать, откалывая многосторонние блоки, самым простым способом совершенного их положения было складывание в том порядке, в каком они нахо­дились в каменоломне, их там пронумеровывали и грузили партиями на судно.

 
Создание сайта
Продвижение сайта