4.1. Введение

Глава IV. Автомобиль

Введение. История и этапы развития. Виды автомобилей для целей туризма и путешествий. Дороги и автомагистрали. Бездорожье. Караваны. Такси. Автомобиль путешествует вместе с туристом. Автомобильные номера. Дорожное движение. Транзит. Автомобильные соревнования. Автомобильные выставки и шоу. Туристский продукт.

4.1. Введение

Привычный для нас сегодня термин «автомобиль» пришел к нам как ком­бинация греческого слова auto (что означает — сам) и французского слова mobile (что означает — движение). В принципе автомобиль надо водить самому, что и делают каждодневно миллионы людей во всем мире. Это не только стиль жизни, жизненная пот­ребность, но и удовольствие.

Автомобиль прочно занял свое место в жизни человечества в разви­тых странах. К концу XX века в мире ежегодно производилось более 50 мил­лионов автомобилей различных видов. Автомобильная промышленность играет весьма важную роль в мировой эконо­мике и в экономике развитых стран и во многом определяет уровень жизни мил­лиардов людей. Это огромный рынок рабочих мест, состояние и развитие которо­го опосредованно влияет на производство в других отраслях — стали, алюминия, пластмасс, нефти, резины, иных материалов и компонентов. Передовые позиции в области автомобилестроения занимают Япония, США, Западная Европа, значимое производство имеет место в России, странах Центральной Европы и Латинской Америки.

 

Автомобиль для многих миллионов людей цивилизованных стран из предмета роскоши стал незаменимым и обыденным средством передвижения.[1] Он во мно­гом определяет стиль и образ жизни значительной части населения планеты и необычайно широко используется для целей перемещения в месте постоянного проживания, деловых поездок, перевозок различных грузов, а также для путе­шествий и индивидуального и группового туризма, для отдыха и развлечения. Автомобиль не только средство передвижения, средство для организации отдыха, но и предмет музейного дела, коллекционирования, строительства оригинальных конструкций, моделирования. Привычка пользования автомобилем вызвала у населения с достаточной платежеспособностью совершенно новую форму услуг — предоставление населению автомашин на прокат, что способствовало расшире­нию индустрии практически во всех странах мира

 

На Россию этот тезис не распространяется. Для россиян легковой автомобиль по-прежнему остается предметом роскоши, не только по существу, но и по закону. В США и Франции один легковой автомобиль приходится на каждого второго жителя страны, включая младенцев и престарелых. В России — на каждого пятнадцатого, но по этому показателю наша страна существенно опережает Китай и Индию.

 
Создание сайта
Продвижение сайта