1.7. Мотивации выбора вида перевозки

1.7. Мотивации выбора вида перевозки

Для нормального человека любое значимое перемещение, отличное от каждо­дневного или часто совершаемого в обыденной жизни — серьезная моральная и физическая нагрузка. Это непривычно всем, за исключением достаточно немно­гочисленной группы населения, благосклонно (терпимо) относящейся к процес­су перевозки и перемещения или привычной к таковым в силу образа жизни и деятельности. К таким категориям относятся, например, коммивояжеры и чинов­ники, по роду службы вынужденные часто бывать в командировках, работники сферы транспорта (водители транспортных средств, пилоты, бортпроводники и другой персонал, относящийся к категории crew), а также руководители турист­ских групп, сопровождающие, экскурсоводы, гиды переводчики.

При выборе вида перевозки главными являются:

главная и спутные цели путешествия;

направление путешествия, географические факторы и месторасположение дестинации и дорожная (транспортная) доступность и обстановка;

а при наличии альтернативы выбора будут иметь место и значимое влияние факторы:

сезонности;

времени и скорости доставки в пункт назначения[1];

безопасности;

наличия багажа;

стоимости услуг и платежеспособности потребителя.

Немалую значимость имеют факторы физического состояния путешественни­ка, его возраст, способность переносить специфические нагрузки. Как правило, в любом путешествии присутствует сочетание самых различных видов перевозки, особенно на дальние расстояния или в условиях сложного рельефа местности, при наличии и необходимости преодоления водных пространств, например, между континентами, передвижения в городах.

В Германии при наличии выбора вида перемещения для туристов выгоднее переезд на скоростной железной дороге, чем на автобусе по скоростной автома­гистрали. Автобан обычно огорожен по сторонам 3-5-метровыми щитами (как правило, в населенных пунктах), и туристы, кроме унылого забора и ревущего потока машин, следующих в четыре ряда со скоростью 140-170 км/ч, ничего не видят. На скоростном поезде удобств и возможностей обзора местности значи­тельно больше, а скорость движения суперэкспресса значительно выше — до 250 км/ч. Однако осуществить посадку туристской группы численностью 20-25 человек с багажом в один вагон скоростного поезда на проходящей ветке практи­чески невозможно — плановая стоянка состава всего 2-3 минуты.



[1] А не скорости движения транспортного средства.

 
Создание сайта
Продвижение сайта